XIV Convenio Colectivo (III)
R. Zarago - 25-02-2005 04:38:45 | Categoria: Sindicatos
VPb - La reunión celebrada el pasado 23 comenzó con la respuesta por parte de la Empresa a los puntos especificos del centro de trabajo en Madrid. La Dirección consideró no asumibles y/o necesarias las anteriores peticiones, y en este sentido razonó y justificó tal respuesta.A continuación la Representación Social se hizo eco de la respuesta que dió la Dirección la semana pasada sobre los temas de la plataforma unitaria, reiterando las razones que justifican sus demandas, y haciendo hincapié en algnas de ellas con más insistencia.
En este punto, la Dirección pasó a explicar el porqué de la respuesta dada sobre de la respuesta dada sobre tres de los puntos de la Plataforma Unitaria en los que la Representación Social puso más enfásis (Jornada-Vacaciones, Empleo e Incremento General).
Jornada - Vacaciones
La Dirección manifesto al respecto que ya considera la jornada de trabajo como muy baja. A tal fin expuso la comparativa de la jornada en el sector del automóvil en España para este año.[1]
Empleo
En el negocio del automóvil la Empresa está obligada a continuar realizando las mejoras de eficiencia y productividad en los próximos años. La jubilación de aquellos empleados que fueran cumpliendo los 65 años en los años venideros permitiría la reducción gradual de persona que acompañaría a tales mejoras de eficiencia. Mediante la aplicación del programa de Jubilaciones Parciales se está favoreciendo una suavización de dicho tránsito a la jubilación, permitiendo la salida de los empleados jubilables cinco años antes y siendo reemplazados por contratos de relevo que facilitan el acceso al mundo laboral de otros tantos jóvenes trabajadores. Por estas razones actualmente la empresa no puede cosiderar el compromiso de transformar los contratos de relevo en fijos.
Incremento General
En este punto la Dirección mostró datos históricos de sus incrementos y la evolución correspondiente al IPC. En los últimos diez años los incrementos pactados han permitido un aumento de 11% por encima del IPC real.
Además en los últimos 4 años, los incrementos han sido superiores a los aumentos pactados en el resto del sector con excepción del VW (pero sin olvidar que VW acordó reducir jornada y sueldos e lamisma proporción hace 3 años).
Resultado de todo esto es que la remuneración anual media de Ford España en 2004 (sin incluir antigüedad ni pluses funcionales) es superior a todo el sector con excepción de Nissan. [2].
Finalmente la Dirección apuntó que habrá que pensar en incrementos realistas, olvidándose de referencias al IPC, que tengan en cuenta tanto la situación económica de la Empresa en Europa, como la necesidad de seguir manteniendo nuestra competitividad exportadora, la cual va dirigida en su mayor parte hacia países con menor inflación que la española.
La próxima reunión se fijo para el Martes,día 1 de Marzo.
Cuadro nº 1
Marca y Jornada Pactada*
Ford 1.666'25
Renault 1.674
Citroën 1.759
Opel 1.702
Volkswagen 1.712
SEAT 1.720
Nissan 1.744
Peugeot 1.761
(A) Jornada descontando tiempo bocadillo (pagado) 1.705
(B) Jornada descontado tiempo bocadillo (pagado) 1.708
*Horas / Año
Cuadro nº 2
Peugeot / Citroën 19.151
Renault 21.248
SEAT 21.351
Opel 212.309
Volskwagen (a) 23.280
Ford 23.719
Nissan 27.145
(a) Al 100% de jornada anual
Nota: Se incluyen en estos datos la suma de Sueldo Aual Bruto máas otros conceptos y pluses que tienen carácter de fijos. En el caso de Ford se incluye el salario bruto anual + plus de producción + gratificacion especial.
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